【IFLY头条】你和比尔·盖茨的距离就差一件办公用品！
“公务机是办公用品！”
在刚刚过去的一个月里，一则网红企业家、锤子科技创始人罗永浩的视频刷爆了整个公务航空的朋友圈。
罗永浩在节目中公开表示：企业家买公务机并不是“ 嘚瑟”而是“必需品”！——这反映出人们一度对公务机是奢侈消费的质疑开始逐渐被消除，而中国企业家们对公务机的认识开始理性转变，回归到“时间机器”交通工具属性。
财富倍增器
在美国《商业周刊》评出的全球“100家最佳品牌”中，98%的企业是公务航空的用户。正因为了解公务机出行的意义所在，一些大型跨国企业往往都拥有自己的公务机。数据显示，在美国，有一万四千多架公务机都是这些成功企业的标配。
据报道，特斯拉及SpaceX 的CEO马斯克在2018年使用公务机共飞行了二百五十多次，航程近24万公里，这个距离相当于绕地球飞了6圈。
而现任世界首富、亚马逊创始人贝索斯去年使用公务机的飞行次数有一百五十余次。
Facebook创始人马克·扎克伯格每年“与使用公务机相关的成本”要超过150万美元。
巴菲特曾表示：“能够拥有一架让我随时随地去商谈交易的飞机，使我的伯克希尔·哈撒韦公司发展得更好。”巴菲特除了使用湾流IV-SP和波音BBJ公务机外，还收购了公务航空公司NetJets。
▲比尔·盖茨在《艾伦秀》上也如此说道
“如果没有公务航空，我们公司的领先优势将会少很多。员工们极少花费超过 一天的时间公务往返，这使他们能得到更多的休息，并同时可以平衡工作与生活的关系。”科勒公司CEO荷拔·科勒（Herb Kohler）说。这家总部坐落于美国威斯康星州的家族企业，在全世界拥有45家工厂，通过乘坐公务机，科勒公司把这些分散在全球的工厂紧密联系在了一起。
“自联邦快递成立之日起，公务机就成为了我们成功不可或缺的一部分。就如‘力量增倍器’一样，它赋予的强大能力配合巨大的全球网络，让我们的交通运输方式更加高效。”联邦快递的创始人弗莱德·史密斯如是说。
GE公司拥有波音BBJ超远程公务机；美国的几大汽车公司甚至拥有公务机机队，其中戴姆勒—克莱斯勒公司使用湾流机队，将两大洲的公司成功融为一体；沃尔玛曾有25架公务机机队，从最初的轻型、小型公务机，到如今频繁使用中型、大型公务机，遍布全球的商业布局让沃尔玛需要更远距离的飞行。
公务机已真正成为了这些商业领袖们必不可少的“战略合作伙伴”和高效的“时间机器”—他们都深知只有掌握时间才能创造更多财富。公务机不仅省去了繁琐的登机流程和候机时间，同时对商业信息和人身安全也有更进一步的加固。
公务机消费成为“阳光消费”
公务机素有“经济晴雨表”之称，财富在哪里，公务机就飞向哪里。
NBAA（美国国家公务航空协会）的数据显示，公务航空每年对美国经济的贡献达1500亿元，并为美国提供了一百二十多万就业岗位。
对商务人士来说，公务机作为交通工具，可以大大提高商业活动的效率，创造更多价值。对国民经济来说，公务航空无与伦比的能力更能安全高效地将各大城市与小型区域市场相连接，有助于促进区域经济发展。
《2019胡润全球富豪榜》显示，就全球富豪居住地来看，中国以658位十亿美金富豪位居世界第一，比美国多74位。北京连续第四年成为“世界十亿美金富豪之都”，领先于纽约。
▲北京首都机场公务机停机坪
中国传统行业的大型民营企业快速崛起，造就了大批超级财富创造者，同时互联网经济为代表的新兴行业也催发出平均年龄更低、平均财富更高的新生代财富创造者。
但无论是老派企业家还是新生代财富创造者，个性化的生活品质是他们共同的追求，公务机作为可高度订制化的产品，恰好迎合他们的需求；同时，随着企业国际化程度加深，企业家的生活方式也不断国际化，国际市场早已发展成熟的公务机市场在中国的财富圈也逐渐成为一种“阳光消费”。
今年重登全球华人首富的马云曾公开“自爆”，他一年乘坐公务机的飞行小时数高达八百多个小时—这相当于一个职业飞行员的飞行里程。
王健林更在电视节目中曝光了自己乘坐公务机一天的行程：从印尼的雅加达到中国的海口再到北京，跨越两个国家、三座城市，签约了500亿元的合同，飞行里程多达6000千米。
随着中国富豪数量的激增，中国的公务机市场面临可观的市场需求，并拥有着巨大的发展潜力。目前，大中华地区作为亚太地区最大的公务机市场，机队数量超过500架。
那么真正需要购买公务机的人都有哪些特征呢？
当然，拥有足够的资金实力是购买公务机的前提条件。大中华区共有114位华人企业家拥有164架公务机，其中有78位财富都超过了10亿美金。
但同时，按照业内传统经验，对于年使用飞行小时超过200小时的人来说，最划算的方式是拥有一架自己的公务机。对于使用频率很高的用户，拥有公务机能使得自己的用机需求较其他方式更能得到保证。
调查显示，相比中国大陆地区三百多架公务机的市场保有量，具备公务机购买力的中国高净值人群超过1420人，相应的公务机购置需求达到1750架。未来5年，中国大陆有潜力购买公务机的人数将升至1850人，购置公务机需求将升至2320架，价值将超过4600亿人民币。
随着公务机消费市场的逐渐成熟，在欧美等国家早已成熟的“二手公务机”交易在中国也开始愈发活跃。大中华区基础设施的增加和维修能力的提升也让更多买家发现很多二手飞机即使过了原厂保修期，也未必构成问题。对一些急需使用公务机又精打细算的商业精英们来说，二手飞机交易既省时又省钱。
湾流总裁Mark Burns表示：“当二手公务机能够进入一个市场的时候，通常就是这个市场开始成熟的重要标志。”
二手公务机交易的活跃，表明中国买家开始更多地关注公务机的经济性与适用性指标，逐渐改变了“奢侈品”“ 爱面子”的观点，回归了对公务机作为一种“便捷的交通工具”的理性认识。
高效的“时间机器”
除了购买公务机，公务机包机业务也让更多人能以更低的价格门槛享受公务机服务。用租赁和包机代替购买，不仅不会占用大额资金，还可以共享公务机资源“就好像自己拥有了一支7×24小时随时随地候命的机队”。私人飞机平台iFlyPlus爱飞嘉的用户这样评价公务机。
私人飞机平台iFlyPlus爱飞嘉近期发布了《2018年度公务机报告》，报告显示中国高净值人群的公务包机行程在连接中国与北美、“一带一路”地区的国际航段愈发频繁，公务机多被使用在参与经济全球化发展和国际合作等事务上，前10名热门公务包机目的地除北上广深以外，三亚、香港、东京、洛杉矶、金边、新加坡也位列其中。便利的全球飞行网络和快速建设的通航机场也为全球公务出行提供了有力支撑。
2018年，因公出行仍占据公务机出行类型首位，表明公务机客户在加强国际交流的趋势上没有改变。除此之外，公务机的应用也已经渗透到了更多消费和生活场景，2018年医疗包机的问询量同比增长了36%。
《2018年度公务机报告》显示，较前些年相比，iFlyPlus平台公务机用户群体开始呈现年轻化、国际化趋势，其中不乏企业高管、创业团队、财富新贵、知名球队、流量明星和高端旅游爱好者等。“90后”用户群体增幅最为显著，“70后”依然是消费主体。
但无论是老派企业家还是新生代财富创造者，公务机作为可高度订制化的产品，都可以迎合他们的个性化需求。对于他们而言，公务机不再仅仅是他们的身份象征，更是高效的“时间机器”。
如今，中国公务机市场不同形式的公务机产品都开始出现，无论是购买、包机还是拼机，高净值人群们都可以享受到公务机的服务。作为保值、增值的投资工具，公务机也不再仅是财富的象征，更是必不可少的交通工具。甚至有人看好公务航空市场的发展，开始选择进入该领域，将公务机发展成自己的生意和业务。
伴随公务机市场的不断发展，中国将会有更多的公务机拥有者和使用者，而公务机消费观念的成熟，则会让中国公务机市场呈现出更加繁荣、多元化、多层次的特点。
作者：《今日民航IFLY》记者 刘九阳
